一個(gè)“肌肉派”電動(dòng)汽車要挑戰(zhàn)特斯拉，靠譜嗎？

文/金錯(cuò)刀（微信ID：ijincuodao。覆蓋300萬(wàn)科技商業(yè)人群的每日獨(dú)家干貨）

采訪/文華（微創(chuàng)新學(xué)院案例中心編輯）

下一個(gè)小米會(huì)誕生在哪？我認(rèn)為是汽車行業(yè)。

前段時(shí)間，一個(gè)爆品會(huì)會(huì)員買了一輛騰勢(shì)高端純電動(dòng)汽車，建議我關(guān)注一下。

電動(dòng)汽車有幾個(gè)流派：一個(gè)是逼格派，高舉高打，像特斯拉。第二是吃軟飯派，就是互聯(lián)網(wǎng)公司殺進(jìn)汽車行業(yè)的。第三是肌肉派，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+動(dòng)作（傳統(tǒng)企業(yè)的產(chǎn)品，但在營(yíng)銷和服務(wù)上有互聯(lián)網(wǎng)的嗅覺(jué)）。

騰勢(shì)是典型的“肌肉派”，是奔馳的母公司戴姆勒和比亞迪合資的一家公司，據(jù)說(shuō)是戴姆勒在海外唯一的一家50%入資的技術(shù)研發(fā)型公司。公司已經(jīng)成立了5年，真正啟動(dòng)產(chǎn)品、營(yíng)銷是1年前。

但動(dòng)作挺猛，騰勢(shì)在中國(guó)的PK對(duì)象是特斯拉，因?yàn)閮烧叨紝儆诟叨穗妱?dòng)汽車。整個(gè)2015年，騰勢(shì)的銷量達(dá)到了近3000輛，要知道特斯拉剛進(jìn)入中國(guó)那年的銷量也才在2500輛左右。

IBM的能源和云項(xiàng)目的執(zhí)行顧問(wèn)Mike Barnard曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句狠話：“新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如特斯拉和蘋果，會(huì)在各個(gè)方面完爆傳統(tǒng)汽車。目前大部分汽車公司會(huì)失敗，因?yàn)樗鼈兒茈y適應(yīng)電氣化帶來(lái)的沖擊?！?/p>

騰勢(shì)CEO嚴(yán)琛認(rèn)為：電動(dòng)汽車首先是一部汽車，傳統(tǒng)企業(yè)的電動(dòng)汽車才能完爆市場(chǎng)。

我關(guān)注的是，傳統(tǒng)勢(shì)力殺入電動(dòng)汽車，什么是他們最強(qiáng)悍的肌肉？

雖然騰勢(shì)經(jīng)常被拿來(lái)跟特斯拉做PK，但我們認(rèn)為，特斯拉不是真正意義的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，走的線路不一樣。特斯拉更像是一個(gè)富人的玩具，騰勢(shì)是想成為一個(gè)主流的選擇。

這使得騰勢(shì)在做產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，跟特斯拉的高顏值形成區(qū)隔，不拼造型，不拼設(shè)計(jì)。產(chǎn)品從一開(kāi)始就定位要做電動(dòng)汽車的“肌肉派”，而硬實(shí)力是最重要的。

先看看騰勢(shì)在產(chǎn)品上的“肌肉”：

一是擁有300公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，二是安全性。

騰勢(shì)在安全上是投入最多的，集成了比亞迪先進(jìn)的電池技術(shù)和戴姆勒的百年造車工藝、尖端安全技術(shù)，甚至增加了安全標(biāo)準(zhǔn)。騰勢(shì)經(jīng)過(guò)18個(gè)月的強(qiáng)化測(cè)試，包括中國(guó)各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結(jié)冰路面）的行駛狀況進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，總行程逾120萬(wàn)公里。除這一全面耐力測(cè)試外，騰勢(shì)還接受了元件測(cè)試及在高速、低速和翻滾場(chǎng)景中的碰撞測(cè)試。

另外，騰勢(shì)還是首款在C-NCAP場(chǎng)地按照C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試的電動(dòng)汽車?；贑-NCAP評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，騰勢(shì)測(cè)試結(jié)果達(dá)到五星安全最高分。

對(duì)于有傳言開(kāi)電動(dòng)汽車有電磁輻射，騰勢(shì)甚至還專門設(shè)計(jì)了電磁輻射的安全保護(hù)方案，這個(gè)方案是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)做的。

第三是產(chǎn)品可靠性。汽車首先是移動(dòng)空間，所以平穩(wěn)性、耐久性、整車專業(yè)性和內(nèi)飾的舒適度很重要。由于騰勢(shì)有一半的血統(tǒng)是戴姆勒，因此其電動(dòng)車的配置標(biāo)準(zhǔn)可以戴姆勒旗下豪華車奔馳相媲美：2米88的軸距、470L后備箱容量、18英寸鋁輪、8英寸多媒體觸摸屏、12聲源哈曼卡頓音響系統(tǒng)、帶自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的創(chuàng)新型氙氣大燈、易操作的車載導(dǎo)航系統(tǒng)等等。

特斯拉是電動(dòng)汽車中“自帶話題”的代表，甚至砍了廣告費(fèi)，靠明星效應(yīng)和粉絲模式產(chǎn)生強(qiáng)的擴(kuò)散效應(yīng)。

騰勢(shì)作為一個(gè)新晉品牌，如何找到一種跟特斯拉能PK的品牌營(yíng)銷方式呢？

騰勢(shì)市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶的答案是：新能源的整合營(yíng)銷模式。

2015年12月31日，騰勢(shì)在北京、上海、深圳等全國(guó)的核心城市，針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者，推出了電動(dòng)汽車在微信朋友圈中的第一個(gè)廣告。

12月31日晚，騰勢(shì)緊接著在北京京信大廈、上?；ㄆ煦y行大廈、深圳京基100投放了三個(gè)城市的城市樓宇廣告。

這還不是結(jié)束，2016年1月1日，《人民日?qǐng)?bào)》刊登了一則史上最簡(jiǎn)短的廣告，其中一個(gè)版面的內(nèi)容是——【“騰”勢(shì)？】，另一個(gè)版面的內(nèi)容是——【騰勢(shì)！】。

這三個(gè)營(yíng)銷動(dòng)作都是騰勢(shì)跨年?duì)I銷戰(zhàn)役的組成部分。 這三個(gè)動(dòng)作看起來(lái)都是割裂的，但本質(zhì)上是一脈相承的，都是從“騰勢(shì)”的名稱出發(fā)去做的，因?yàn)椤膀v勢(shì)”這兩個(gè)字的字面含義有更加美好、更加積極的意思。微信朋友圈和樓宇的廣告關(guān)注的是城市的“騰勢(shì)”，而《人民日?qǐng)?bào)》關(guān)注的是每個(gè)人的“騰勢(shì)”。

騰勢(shì)想要通過(guò)這三個(gè)線上的廣告，再加上一系列的傳播，將所有關(guān)注騰勢(shì)的人群引流到線下，然后配合配套的試乘試駕、體驗(yàn)等活動(dòng)，真正打通線上線下，從而形成一個(gè)閉環(huán)。  

吃軟飯被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心武器。比如，智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅就認(rèn)為，汽車與手機(jī)行業(yè)有很多相似點(diǎn)，他做電動(dòng)汽車的第一個(gè)關(guān)鍵突破就放在車載智能系統(tǒng)上。

特斯拉跟谷歌在電動(dòng)汽車上最大的一個(gè)PK也是吃軟飯，就是拼無(wú)人駕駛，雙方互相挖人。

但對(duì)于騰勢(shì)而言，這種完全基于互聯(lián)網(wǎng)軟件的“吃軟飯”還是奢侈品，換句話說(shuō)，中國(guó)用戶還沒(méi)有到為“吃軟飯”埋單的時(shí)候。

騰勢(shì)在吃軟飯上最大的動(dòng)作，一個(gè)是粉絲經(jīng)濟(jì)，一個(gè)是服務(wù)牌，就是實(shí)打?qū)嵉氖酆蠓?wù)體系。

在純電動(dòng)車市場(chǎng)上，騰勢(shì)享受中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前最高的補(bǔ)貼，比如在深圳，騰勢(shì)可以享有總共13.4萬(wàn)元的國(guó)家和地方補(bǔ)貼（包含用車補(bǔ)貼），這讓騰勢(shì)的潛在目標(biāo)用戶除了諸如企業(yè)高管的中國(guó)的富裕階層，擴(kuò)大到邁騰、帕薩特等傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的一般消費(fèi)者。

即便是擁有300公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，騰勢(shì)也需要解決消費(fèi)者關(guān)心的充電問(wèn)題。目前，騰勢(shì)已經(jīng)開(kāi)展了大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，到2015年底，騰勢(shì)將在北京和深圳安裝超過(guò)300個(gè)騰勢(shì)充電樁。而在2016年3月前，騰勢(shì)將在北京、上海、深圳和廣州等城市安裝總數(shù)超過(guò)400個(gè)專屬充電樁。

把線下體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)放大，是騰勢(shì)的另一招。比如，在北京、上海、天津、杭州、南京等地，舉辦了“光電行動(dòng)”挑戰(zhàn)賽，別出心裁。具體來(lái)說(shuō)，就是DENZA騰勢(shì)邀請(qǐng)?bào)w驗(yàn)者，體驗(yàn)充滿電的騰勢(shì)最遠(yuǎn)可以跑多少公里。再比如，騰勢(shì)還針對(duì)各個(gè)行業(yè)的總監(jiān)級(jí)別以上的人群，提供三天免費(fèi)試乘體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，通過(guò)這些高端人群的口碑讓騰勢(shì)的知名度釋放。

面對(duì)一個(gè)嶄新的用戶需求，騰勢(shì)最大的敵人是產(chǎn)品如何尖叫。

嚴(yán)琛認(rèn)為，“作為中國(guó)首個(gè)專注于電動(dòng)汽車的中德合資品牌，騰勢(shì)要用實(shí)力讓消費(fèi)者為我們轉(zhuǎn)身?！?/p>

騰勢(shì)能否像很多本土勢(shì)力一樣秒殺進(jìn)口勢(shì)力？歡迎投個(gè)票。

金錯(cuò)刀的話：如何讓中國(guó)用戶更尖叫？除了高顏值，更重要的是口碑。只有真刀實(shí)槍解決中國(guó)用戶的強(qiáng)痛點(diǎn)，才會(huì)有口碑，才會(huì)有復(fù)購(gòu)率。比如，中國(guó)的路況不好，所以底盤要更結(jié)實(shí)。再比如，中國(guó)人對(duì)后座空間要求要大，因?yàn)樗麄兏嗍菐е胰顺鲂小?/strong>